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全新雅力士亮相采用双缸发动机“自嘲”落后还是进步?

  1. 添加时间:2019-11-13
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  在现如今大街小巷中,随着汽车发展与更新,现如今的车早已不是人们眼中的奢侈品,仿佛成了家家必备的交通工具之一。而在所有级别车系里面,A0级小车似乎是更多年轻人们的青睐,主要得益于它较小尺寸的车身,以及百公里较小的油耗。但放眼望去,合资品牌的A0级小车目前只有几款可供选择,比如像本田家族的保值神器GK5飞度;以及丰田家族的雅力士,以及铃木家族的雨燕。随着2019东京车展的临近,也越来越多的新车型曝光,除了人们现在众口纷纭的外,作为老对手也即将换代了。

  据悉新款雅力士将仍然采用丰田全新TNGA的GA-B平台打造,并且车身部分将基于海外版马自达2打造,由于外观以及内饰方面重新采用全新家族式布局,所以三围部分变化最大的就是宽度与长度较现款会有所增加,而接下来就是本次探讨的重点话题,据国外媒体报道,新车将会采用1.0L、1.3L、1.5L的3缸自然吸气版本,以及1.5L的双缸发动机+电机组成的混动系统,并且本次还将会隆重登场一位特别级选手,那就是GRMN高性能版或将搭载拥有230匹马力的3缸。看样子日本本土为了响应排放环保政策,未来或许将都会以3缸为主。而变速箱则仍然采用6速自动变速器。据悉新一代雅力士将会在海外2020年上市。在所有人还没有完全适应3缸机的时代,就已经提前迎来了 双缸机,好在搭载全新混动技术

  而在外观方面的话普通版本的全新雅力士则是中规中矩的两厢版本,只不过因为加入了自家优秀的平台基因遗传之后,所以前脸进气格栅也是采用类似梯形状的大面积,并且在中间车标处做了一个小凸起的样式,而且从官方透露的最新照片来看,为了突出车身外观的棱角特性,特地将ABC柱乃至车顶都一律采用黑色的元素来形成对比度。而且在GRMN高性能版本车上雅力士也会首次采用双门设计显得更加的钢炮化。

  新款普通版本雅力士的侧面较之于现款而言改变真的太大了,首先映入眼帘的就是采用的16寸双色铝合金轮毂,而从官方所给出的这张效果图的侧面来看的话,似乎从驾驶位的门开始一根腰线贯穿整个车身侧面延伸到后尾灯的位置使得很有运动线性感。

  值得一提的是GRMN高性能版的雅力士由于是采用双门设计,所以也就从B柱开始后面基本上就是只有玻璃窗了,但有所保留的也是采用的普通款的腰线,从驾驶位门一直延伸到尾灯处。

  由于GRMN是本次雅力士主打性能车系,同时也兼备着丰田家族A0级所来对抗其他品牌的A0级的王牌所以在尾部采用了中出单排气设计,看上去很有气势,并且新款尾灯也采用全新设计,而就连运动性能车的标志--尾翼部分也并未放过,原厂自带大尾翼的车型恐怕只有这雅力士了吧?(除了EVO、STI等)

  而相比较普通版本的雅力士而言则就平庸了许多,不过好在车顶位置也预留了一个小尾翼,或许这也是丰田想将性能车与代步买菜车区分开的原因吧。

  而新款雅力士内饰较之于老款而言,突破了几个层次,一方面是新款雅力士首先是采用了现款丰田系家族式的设计理念,并首次在雅力士上搭载悬浮式中控屏幕(支持carplay、carlife以及内置的语音控制系统等功能),不过最大的遗憾是只有三个空调出风口(老款有4个)

  并且熟悉日规本土版马自达2的朋友都知道,看见这个内饰都会直接联想到这不就是马自达的现款内饰吗?这仪表盘方向盘,换挡杆?难不成这个是丰田侧面顺便给马自达2带一波销量?

  现如今车企界的合作已经不在新鲜了,从小编印象中的斯巴鲁BRZ丰田86兄弟车型的推出,在到现如今的马自达2。并且现在各个国家都提倡环保,拒绝高污染,于是汽车界也就采用少量缸数来达到最绿色的排放指标,你们觉得这样的做法稳妥吗?欢迎下方留言并评论。

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